电动化转型遇阻、在华销量下滑，通用汽车若何转圜中国阛阓？

裁人、销量下滑、诉讼缠身，漆黑正笼罩着通用汽车。

近期有讯息称通用汽车行将遥远关闭公司位于南好意思洲厄瓜多尔的工场并解任该厂320名工东谈主，原因是要逐渐淘汰燃油车并全力聚焦电动车。新京报贝壳财经记者9月4日向通用方面求证，法例发稿暂未得回回答。

裁人背后，是通用汽车在中国阛阓销量的下滑。在上汽集团6家主要控股参股公司中，上汽通用是本年上半年独一出现逝世的公司，净逝世额度超过22亿元。本年7月，上汽通用销量为1.5万辆，同比下滑82.42%。

不仅如斯，通用汽车还传出与上汽合营出现变化的讯息。而通用汽车向新京报贝壳财经记者回答称：“咱们与上汽集团的合营伙伴商量和股东合股企业始终发展的快活莫得改造。中国业务关于咱们的目下和改日而言皆是优质钞票。为了已毕始终发展策画，咱们与合股伙伴上汽集团的合营疏导比以往愈加密致”。

中国企业成本定约副理事长柏文喜分析，跨国汽车公司的软件研发弘扬平缓且面对逝世的背后，软件研发复杂、成本不菲、阛阓竞争与战术颐养、供应链管制与协同问题以及质地问题与调回风险等挑战并存。

北京一家上汽通用汽车直营店内，有主顾前来看车。 新京报贝壳财经记者 林子 摄

电动化与智能化转型遇阻

在电动化与智能化的波涛中，通用汽车正逐渐停产燃油车，聚焦电动化。但集团转型并非一帆风顺。

通用汽车首席现实官玛丽·巴拉在本年7月晓谕，此前通用汽车研究在2025年达成电动车产能超100万的策画。如今看来，2025年暂时不会已毕。

到了8月，通用汽车又传出软件和行状部门裁人的讯息，其中有600名职工来自位于好意思国底特律隔邻的沃伦本事园区。

新京报贝壳财经记者正式到，法例昨年年底，通用汽车在全球畛域内有7.6万名受薪职工，其中有5.3万名职工位于好意思国。通用汽车这次裁人占比仍是达到1.3%。

通用汽车的软件部分发展也不顺利，不仅多款车型因软件问题临时停售，还面对大皆东谈主事变动。

昨年12月，通用汽车旗下雪佛兰品牌暗意，在北好意思阛阓暂停销售2024款雪佛兰纯电动斥地者（Blazer EV），这是因为部分居品的软件系统出现问题，工程师正在攥紧处置关联问题。

雷同在昨年12月，通用汽车旗下自动驾驶汽车子公司Cruise晓谕裁人900东谈主并解任9名高管，占其职工总额的24%。

到了本年2月，通用汽车再度暗意已暂时住手2024年款GMC Colorado和Canyon中型卡车的销售，以处置间歇性软件质地问题。

就在昨年5月，通用汽车聘用了Mike Abbott担任通用汽车软件现实副总裁。本年3月，刚刚上任不悦一年的副总裁Mike Abbott因健康原因漠视去职。

柏文喜向新京报贝壳财经记者分析称，跨国汽车公司为了保握在汽车软件畛域的来源地位，不时需要进行大皆研发插足。然而，这些插足并不总能立即转动为阛阓答复，导致短期内出现逝世。举例，公共汽车的软件部门Cariad就因研发插足过高、经过滞后而面对逆境。其诞生的软件架构屡次推迟发布，且已发布的版块存在质地问题，影响了阛阓竞争力。

另一方面，本事难度、复杂性高亦然车企面对的挑战。汽车软件的诞生触及底层系统、中间件、驾驶舱软件、自动驾驶等多个畛域，本事难度和复杂性较高。跨国公司在这些畛域的探索可能面对诸多挑战，如本事瓶颈、东谈主才繁重等。

跟着汽车智能化、网联化的发展，越来越多的企业涌入汽车软件阛阓，加重了阛阓竞争。跨国汽车公司需要不断插足资源以保握竞争力，这进一步加多了其软件部门的运营压力。

配备援助驾驶功能多为高端车型

软件部门裁人背后，通用汽车的电动化发展相对平缓、在中国阛阓的智能驾驶铺开弘扬较慢亦然不争的事实。面对国内阛阓的价钱战，通用汽车扞拒的力度更是有限。

目下，通用旗劣品牌配备援助驾驶功能的车型价钱皆相对较贵。

9月4日，新京报贝壳财经记者在北京一家凯迪拉克4S店究诘了解到，目下凯迪拉克的CT6车型不错选装超等援助驾驶，而在售的锐歌如选拔后驱长续航版块，指引价钱是37.97万元，也具备超等援助驾驶功能，不错已毕自动变谈援助。

北京南四环的上汽通用汽车直营店内，别克GL8陆尊PHEV的官方指引价是35.99万元起，领有ACC援助驾驶。“如果需要具备谈路识别、自动转向、昂首表露、激光雷达等功能，就需要购买指引价42万元傍边的车型”，销售东谈主员称，如果念念在别克的车型中配备较好的援助驾驶功能，一般皆需要选拔更高树立的车型。

上汽通用汽车直营店中摆放的展示车辆。 新京报贝壳财经记者 林子 摄

不外GL8的援助驾驶障翳面依旧有待擢升。销售东谈主员先容，目下这款GL8的援助驾驶功能在北京四环之外不错使用，在其他城市也不错走高速，但在北京四环以内需要进行认证。

新京报贝壳财经记者正式到，别克E5也停放在店内，这款车唯独顶配才具备援助驾驶功能，如今这款车顶配仍是停售了。“这款车的顶配卖得不是特殊好，其时售价比较贵，需要27万”，销售评释称，目下别克基本上还所以燃油车为主。

通用汽车的逆境

在电动化、智能化弯谈超车的中国阛阓，通用汽车昭着正面对逆境。

上汽集团发布2024年半年度诠释表露，上汽通用营收为320亿元，同比下落48.4%，净利润-22.75亿元，上年同时为5.28亿元。

通用汽车在本年7月发布的财报也表露，通用汽车在中国的合股企业事迹在昨年仍然是盈利气象，但在本年出现了逝世。

面对中国阛阓，通用汽车在财报中暗意，本年上半年，公司在中国的汽车总销量为80万辆，阛阓份额为7.1%，与2023年同时比较下落了1.7个百分点。

从昨年启动，中国汽车阛阓掀翻了价钱战，这也成为通用汽车“溃退”的原因之一。通用汽车在财报中暗意，集团的中国合股企业产生了2亿好意思元的股权损失，主若是在新阛阓进入者和以较廉价钱提供汽车的老牌竞争敌手的强烈竞争中，批发量下落。“这种强烈的价钱竞争以及与排放、燃料蓦的和新动力汽车关联的日益严峻的监管环境络续对通用汽车在中国的业务盈利身手产生负面影响”。

此外，通用汽车还暗意，孤独的中国汽车制造商正在扩大阛阓份额，并将产量置于盈利之上，有身手以远低于异邦汽车制造商的成本分娩汽车。这些身分正影响通用汽车的中国合股企业在中国销量的增长，以及从中国合股企业中产生可握续股权收入的身手。

本年，通用汽车推出了包括凯迪拉克OPTIQ傲歌EV、雪佛兰探界者PHEV、别克GL8 ES PHEV等在内的全新车型。通用汽车称，如今集团正在与合股伙伴密切合营，重组集团在中国的业务。

新京报贝壳财经记者 林子

剪辑 岳彩周

校对 杨许丽