“萝卜快跑”落地广州 无东说念主驾驶网约车你敢坐吗？

■在北京亦庄的自动驾驶示范区内，自动驾驶测试车辆在进行车载确立说念路测试中自动遁藏行东说念主（6月19日摄）。新华社发

近日，旗下的自动驾驶出行管事平台“萝卜快跑”时常登上热搜，对于安全、用度、抢司机“饭碗”等问题激发网友珍贵参议。

据报说念，从本年5月运行，“萝卜快跑”开启大领域投放格式。“打无东说念主车，逛大武汉”也曾成为武汉零散的东说念主文景不雅。百度本年5月公布的第一季度财报暴露，“萝卜快跑”供应的自动驾驶订单约82.6万单，同比增长25%。咫尺，“萝卜快跑”也跑进了广州街头，在黄埔区科学城等部分地区不错打到该款无东说念主出租车。市民体验若何？价钱若何？

7.1公里唯有4.99元“太卷了！”

记者在“萝卜快跑”App上发现，该网约车管事已在广州黄埔区通达，咫尺运营区域主要王人集在北至济广高速、南至沈海高速广州支线、西至大不雅路、东至玉岩路区域，运营时期为7时至23时。系统上有限定的上车点、下车点，泊车不成逾越3分钟。据悉，指定站点也曾逾越300个。

有网友示意，无东说念主驾驶网约车“空气不臭、有空调、听我方思听的歌、没东说念主惊扰、干净”，更打动东说念主的是价钱。

广州乘客响应，咫尺有软件方的补贴，车资至极低廉。从星樾门口的公交站到萝岗万达才4元，约略0.5元一公里，比我方开车更低廉。

另有网友在酬酢媒体上共享了搭车体验，7.1公里唯有4.99元，“太卷了！”而在该网友的帖子底下，也有许多网友留言示意担忧称，咫尺是5元，等霸占市集后可能涨到50元。有定位在湖北的网友称如今价钱优惠仅仅没加价良友：“武汉这里也曾涨了，10公里网约车23元，无东说念主驾驶（网约车是）19元。”

另有一部分网友对无东说念主驾驶安全性示意担忧：“就算科技再熟练，如故嗅觉心里莫得底。”

广州试点测试车辆有安全员随车

与平日网约车目田选点上落客不同，“萝卜快跑”无东说念主驾驶出租车只可在固定搭车点凹凸车。对此，“萝卜快跑”自动驾驶出行管事热线客服东说念主员示意，咫尺“萝卜快跑”举座的管事格式都是固定搭车点凹凸车，并不仅仅广州特例。对于广州何时绽放更多搭车点，客服东说念主员示意，“暂时莫得收到干系的示知。”

据媒体报说念，与武汉的全无东说念主驾驶出租车不同，广州市的试点测试车辆中配备有别称安全员。对此，客服东说念主员示意，咫尺“萝卜快跑”会字据不同城市的情况以及领域，投放不同的车辆进行测试以及运营， 广州暂时莫得投放全无东说念主驾驶测试车。

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“萝卜快跑”是否安全？

7月7日，有网友发布视频，称“萝卜快跑”无东说念主驾驶出租车在武汉街头与行东说念主相撞，酿成交通事故。对此，百度干系防御东说念主7月8日恢复称，事故发生于汉阳区鹦鹉大路与国博大路交织路口，是车辆在绿灯亮起启动之际，与别称闯红灯东说念主员发生细小战斗。“我司第一时期配合警方解决，并随同送医查验。经查验无昭彰外伤，咫尺正在病院进一步不雅察和休息。”

2022年，有网友曝出了一张“萝卜快跑”无东说念主驾驶测试车发生车祸的像片，车辆左后方被严重撞毁，尾灯被撞毁。彼时百度官方恢复称，该事故为测试车辆在正常行驶状况被后方货车追尾导致，并第一时期上报干系监管部门备案。

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“萝卜快跑”倏得泊车？

7月11日，网传一辆“萝卜快跑”无东说念主驾驶网约车在武汉街头停驶，酿成当地交通拥挤。“萝卜快跑”使命主说念主员12日恢复称，遭遇这种情况不错提供车辆信息给使命主说念主员，会实时处理，执续优化车辆技巧。

忘我有偶，近日，网传一辆“萝卜快跑”无东说念主驾驶网约车在运行历程中，被躺在地上的塑料袋吓住不走了，导致死后车辆拥挤。视频中通盘车被动停在原地恭候，一位大爷看到后将塑料袋捡了起来，不容物被移除后“萝卜快跑”才上前驶去。“萝卜快跑”客服恢复称：暂时莫得收到干系信息，在车上遭遇问题不错商量客服，要是前列有行东说念主或者不容物会迫切遁藏，会字据本色路况进行行驶。

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无东说念主驾驶“抢饭碗”？

除了安全问题，还有网友担忧无东说念主驾驶网约车会抢了出租车和网约车司机的“饭碗”。

网约车司机罗师父示意，“不惦念无东说念主驾驶网约车会抢‘饭碗’，起码5到10年内不会。无东说念主驾驶网约车有许多区域放荡，就像要是下大雨，顾主思在地库下车，无东说念主驾驶网约车应该作念不到。”同期，罗师父坦言，并不思陆续从事这一转，在他看来，酿成胁迫的不是无东说念主驾驶网约车，而是越来越低的收入使他不得不另谋他路。

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事故包袱若何认定？

近日，北京市经济和信息化局对《北京市自动驾驶汽车条例（征求办法稿）》公开搜集办法。条例为L3/L4自动驾驶运行提供了一套较为齐全、廓清、可预期的轨制要领，有望发达都门示范效应。征求办法稿建议，自动驾驶汽车在说念路行驶时间发生交通犯警行动的，由公安交管部门按照现行法律法例进行处理和认定：

●车内有驾驶东说念主的，照章对驾驶东说念主进行处理；

●车内无驾驶东说念主的，对车辆通盘东说念主、管制东说念主进行处理。

同济大学汽车学院磨真金不怕火朱西产示意，在现行说念路交通安全法中明确限定，对于主要包袱以上且波及东说念主员升天的事故，需讲究处分。当“东说念主车同权”原则下判定无东说念主驾驶汽车承担全责或主要包袱时，若何照章讲究制造商、运营商的处分，成为刻下法律与汽车界亟待长远研究的问题。这一领域的法律空缺亟待填补，才略确保无东说念主驾驶汽车在法律框架内的安全、合规运营。

（开端：南边日报、南都·湾财社、滂沱新闻、逐日经济新闻、羊城晚报、广州播送电视台等）

广州已累计绽放827条自动驾驶测试说念路

新快报讯 记者王彤报说念 近日，广州市交通运载局在《对于在广州白云海外机场左近扩打绽放自动驾驶测试说念路的提案》（以下简称“提案”）的陈说中提到，广州市已累计绽放827条说念路，包括南沙港快速全段、从埔高速一期2条高快速及南沙区全域等测试说念路。咫尺，广州已开展第二批高快速公路（7条）绽放前的技巧评估使命，机场左近高速公路如机场第二高速（北段）、花莞高速等路段已纳入其中。届时，广州市高快速公路将绽放白云机场、广州南站等要紧自动驾驶测试运用场景。

提案建议“绽放机场左近高速公路、快速路，炫耀刻下测试需求”，对此，广州市交通运载局示意，2023年11月底，广州市绽放了从埔高速（一期）和南沙港快速路行为首批高快速测试说念路。字据企业需乞降技巧熟练度，小马智行等自动驾驶企业干系车辆已获准在绽放的高快速公路开展测试。

数据暴露，广州市咫尺已累计绽放827条说念路，单向里程约1666公里，波及6个行政区。15家企业在广州市开展不同级别的说念路测试和载客、载货、编队、长途等L3、L4高档别测试行为。多家自动驾驶企业或自营或连结，干涉超180台自动驾驶车辆开展示范运营和营业化示范运用。如约出行集团共有110辆自动驾驶出租车在科学城和生物岛试运营。

剪辑：邬嘉宏

开端：金羊网-新快报